Le gouvernement devrait-il adhérer aux règles climatiques de l’UE ?

En 2023, l’Union européenne a adopté un certain nombre de lois sur le climat visant à réduire ses émissions nettes de gaz à effet de serre de 55 % en dessous des niveaux de 1990 d’ici 2030 et à aider le bloc de 27 pays à se conformer à l’Accord de Paris sur le changement climatique. Une autre règle, durement gagnée, prévoit l’interdiction de la vente de voitures neuves à moteur à combustion d’ici 2035. Le gouvernement polonais s’est opposé à ces…   règles en tentant de les renverser devant les tribunaux. Nous ne sommes pas d’accord avec ce document ni avec d’autres documents du paquet « Fit for 55 » et nous soumettons ce sujet à la Cour de justice européenne. J’espère que d’autres pays nous rejoindront », a déclaré en juin la ministre polonaise du Climat et de l’Environnement, Anna Moskwa. En plus des nouvelles règles sur les émissions des voitures, Varsovie veut annuler une loi récemment adoptée sur l’utilisation des terres et la foresterie (UTCATF), abandonner la législation mettant à jour les objectifs de réduction des émissions des pays de l’UE pour 2030 et une autre modifiant le nombre de quotas de pollution sur le marché du carbone de l’UE. réserve de stabilité. L’UE a repoussé ces efforts. "La Commission maintient que les mesures en question sont pleinement conformes aux traités et au droit de l’UE", a soutenu le porte-parole, affirmant que la Commission a proposé ces textes législatifs afin de mettre en œuvre la loi européenne sur le climat, "qui fixe des objectifs juridiquement contraignants de réduction des émissions de gaz à effet de serre". -55 % d’ici 2030 et zéro émission nette d’ici 2050 ». Les opposants soutiennent également que la cause du gouvernement polonais avait peu de chances d’aboutir, citant un précédent juridique établi il y a quelques années dans lequel la Cour de justice de l’UE a rejeté une action en justice similaire intentée par la Pologne contre le marché européen du carbone.