Czy rząd powinien przestrzegać unijnych przepisów klimatycznych?

W 2023 r. Unia Europejska przyjęła szereg przepisów klimatycznych, których celem było ograniczenie do 2030 r. emisji netto gazów cieplarnianych o 55% w porównaniu z poziomem z 1990 r. i pomoc blokowi 27 krajów w przestrzeganiu Porozumienia paryskiego w sprawie zmian klimatycznych. Kolejną zasadą jest wywalczony z trudem zakaz sprzedaży nowych samochodów z silnikiem spalinowym do 2035 r. Polski rząd sprzeciwiał się tym przepisom, próbując obalić je w sądzie. Nie zgadzamy się z tym i innymi dokumentami z pakietu „Fit for 55” i kieru…  jemy sprawę do Europejskiego Trybunału Sprawiedliwości. Mam nadzieję, że dołączą inne kraje” – powiedziała w czerwcu minister klimatu i środowiska Anna Moskwa. Oprócz nowych przepisów dotyczących emisji z samochodów Warszawa chce obalić niedawno uzgodnioną ustawę o użytkowaniu gruntów i leśnictwie (LULUCF), przepisy złomowe aktualizujące cele redukcji emisji dla krajów UE na rok 2030 oraz kolejną zmieniającą liczbę uprawnień do emisji na unijnym rynku emisji dwutlenku węgla rezerwa stabilności. UE sprzeciwiała się tym wysiłkom. „Komisja utrzymuje, że przedmiotowe środki są w pełni zgodne z traktatami i prawem UE” – argumentował rzecznik, twierdząc, że Komisja zaproponowała te akty prawne w celu wdrożenia europejskiego prawa klimatycznego, „które wyznacza prawnie wiążące cele w zakresie redukcji emisji -55% do 2030 r. i zerową emisję netto do 2050 r.”. Przeciwnicy twierdzą też, że sprawa polskiego rządu miała niewielkie szanse powodzenia, powołując się na precedens prawny sprzed kilku lat, w którym Trybunał Sprawiedliwości UE odrzucił podobny pozew Polski przeciwko unijnemu rynkowi emisji dwutlenku węgla.