Bør regjeringen forholde seg til EUs klimaregler?

I 2023 vedtok EU en rekke klimalover som hadde som mål å redusere sine netto klimagassutslipp til 55 % under 1990-nivået innen 2030 og hjelpe blokken med 27 land med å overholde Parisavtalen om klimaendringer. En annen regel inkluderer hardt vunnet forbud mot salg av nye biler med forbrenningsmotor innen 2035. Den polske regjeringen presset tilbake mot reglene ved å forsøke å styrte dem i retten. Vi er ikke enige i dette og andre dokumenter fra "Fit for 55"-pakken, og vi bringer dette til EU-domstolen. Jeg håper andre land vil bli…   med, sa den polske klima- og miljøministeren Anna Moskwa tilbake i juni. I tillegg til de nye utslippsreglene for biler, ønsker Warszawa å oppheve en nylig vedtatt lov om arealbruk og skogbruk (LULUCF), skraplovgivning som oppdaterer utslippsreduksjonsmål for 2030 for EU-land og en annen som endrer antallet forurensningskvoter i EUs karbonmarked. stabilitetsreserve. EU presset tilbake mot innsatsen. "Kommisjonen fastholder at de aktuelle tiltakene er fullt ut i samsvar med EUs traktater og lov," hevdet talspersonen, og sa at kommisjonen foreslo disse lovene for å implementere den europeiske klimaloven, "som setter juridisk bindende utslippsreduksjonsmål for -55 % innen 2030 og netto nullutslipp innen 2050”. Motstandere hevder også at den polske regjeringens sak hadde liten sjanse til å lykkes, og siterer en juridisk presedens satt for noen år siden der EU-domstolen avviste et lignende søksmål fra Polen mot EUs karbonmarked.