2023년에 유럽 연합은 2030년까지 순 온실가스 배출량을 1990년 수준 이하로 55% 줄이고 27개국 블록이 기후 변화에 관한 파리 협약을 준수하도록 돕는 것을 목표로 하는 여러 기후법을 통과시켰습니다. 또 다른 규칙에는 2035년까지 신형 내연기관 자동차 판매를 금지하는 내용이 포함되어 있습니다. 폴란드 정부는 법정에서 해당 규칙을 전복시키려고 시도하면서 이 규칙에 반대했습니다. 우리는 ’Fit for 55’ 패키지의 이 문서와 기타 문서에 동의하지 않으며 이를 유럽 사법 재판소에 제출할 예정입니다. 다른 나라들도 동참하기를 바랍니다.” 폴란드 기후 및 환경 장관 Anna Moskwa가 지난 6월에 말했습니다. 바르샤바는 새로운 자동차 배출 규정 외에도 최근 합의된 토지 이용 및 삼림법(LULUCF), EU 국가의 2030년 배출 감소 목표를 업데이트하는 법안 폐지, EU 탄소 시장의 오염 허용량 수를 변경하는 또 다른 법안을 뒤집기를 원합니다. 안정성 예비. EU는 이러한 노력에 반발했다. 대변인은 "집행위원회는 문제의 조치가 EU 조약과 법률을 완전히 준수한다고 주장한다"고 주장하며 "법적으로 구속력 있는 배출 감소 목표를 설정하는 유럽 기후법을 시행하기 위해 이러한 법안을 제안했다"고 말했다. 2030년까지 -55%, 2050년까지 순배출 제로”. 반대자들은 또한 EU 탄소 시장을 상대로 한 폴란드의 유사한 소송을 유럽연합(EU) 법원이 기각한 몇 년 전의 법적 선례를 인용하면서 폴란드 정부의 소송이 성공할 가능성이 거의 없다고 주장합니다.
