Το 2023 η Ευρωπαϊκή Ένωση ψήφισε μια σειρά από νόμους για το κλίμα που στόχευαν να μειώσουν τις καθαρές εκπομπές αερίων του… θερμοκηπίου στο 55% κάτω από τα επίπεδα του 1990 έως το 2030 και να βοηθήσουν το μπλοκ των 27 χωρών να συμμορφωθεί με τη Συμφωνία του Παρισιού για την κλιματική αλλαγή. Ένας άλλος κανόνας περιλαμβάνει την απαγόρευση πώλησης νέων αυτοκινήτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης έως το 2035. Η πολωνική κυβέρνηση αντέκρουσε τους κανόνες προσπαθώντας να τους ανατρέψει στο δικαστήριο. Δεν συμφωνούμε με αυτό και με άλλα έγγραφα από το πακέτο «Fit for 55» και το προσφεύγουμε στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο. Ελπίζω ότι και άλλες χώρες θα ενταχθούν», δήλωσε η Πολωνή υπουργός Κλίματος και Περιβάλλοντος Άννα Μόσκουα τον Ιούνιο. Εκτός από τους νέους κανόνες για τις εκπομπές των αυτοκινήτων, η Βαρσοβία θέλει να ανατρέψει έναν πρόσφατα συμφωνημένο νόμο για τη χρήση γης και τη δασοκομία (LULUCF), μια νομοθεσία για τα σκραπ που ενημερώνει τους στόχους μείωσης των εκπομπών του 2030 για τις χώρες της ΕΕ και έναν άλλο νόμο που αλλάζει τον αριθμό των δικαιωμάτων ρύπανσης στην αγορά άνθρακα της ΕΕ αποθεματικό σταθερότητας. Η ΕΕ απώθησε τις προσπάθειες. «Η Επιτροπή υποστηρίζει ότι τα εν λόγω μέτρα είναι πλήρως συμβατά με τις Συνθήκες και τη νομοθεσία της ΕΕ», υποστήριξε ο εκπρόσωπος, λέγοντας ότι η Επιτροπή πρότεινε αυτά τα νομοθετήματα για την εφαρμογή του Ευρωπαϊκού Νόμου για το Κλίμα, «ο οποίος θέτει νομικά δεσμευτικούς στόχους μείωσης των εκπομπών -55% έως το 2030 και καθαρές μηδενικές εκπομπές έως το 2050». Οι αντίπαλοι υποστηρίζουν επίσης ότι η υπόθεση της πολωνικής κυβέρνησης είχε λίγες πιθανότητες επιτυχίας, επικαλούμενοι ένα νομικό προηγούμενο που δημιουργήθηκε πριν από μερικά χρόνια, στο οποίο το Δικαστήριο της ΕΕ απέρριψε παρόμοια αγωγή της Πολωνίας κατά της αγοράς άνθρακα της ΕΕ.
