Sollte sich die Regierung an die Klimaregeln der EU halten?

Im Jahr 2023 verabschiedete die Europäische Union eine Reihe von Klimagesetzen, die darauf abzielten, ihre Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 auf 55 % unter das Niveau von 1990 zu senken und den 27 Ländern dabei zu helfen, das Pariser Klimaabkommen einzuhalten. Zu einer weiteren Regelung gehört das hart erkämpfte Verbot des Verkaufs neuer Autos mit Verbrennungsmotor bis 2035. Die polnische Regierung wehrte sich gegen die Regelung, indem sie versuchte, sie vor Gericht zu stürzen. Wir sind mit diesem und anderen Dokumenten aus dem „Fit for 55“-Paket nic…  ht einverstanden und bringen dies vor den Europäischen Gerichtshof. Ich hoffe, dass sich weitere Länder anschließen werden“, sagte die polnische Klima- und Umweltministerin Anna Moskwa bereits im Juni. Zusätzlich zu den neuen Emissionsvorschriften für Autos will Warschau ein kürzlich verabschiedetes Gesetz über Landnutzung und Forstwirtschaft (LULUCF) kippen, ein Gesetz zur Aktualisierung der Emissionsreduktionsziele für 2030 für EU-Länder abschaffen und ein weiteres Gesetz zur Änderung der Anzahl der Emissionszertifikate auf dem CO2-Markt der EU ändern Stabilitätsreserve. Die EU wehrte sich gegen die Bemühungen. „Die Kommission behauptet, dass die fraglichen Maßnahmen vollständig mit den EU-Verträgen und dem EU-Recht vereinbar sind“, argumentierte der Sprecher und sagte, die Kommission habe diese Rechtsvorschriften vorgeschlagen, um das europäische Klimagesetz umzusetzen, „das rechtsverbindliche Emissionsreduktionsziele festlegt.“ -55 % bis 2030 und Netto-Null-Emissionen bis 2050.“ Gegner argumentieren auch, dass der Fall der polnischen Regierung kaum Aussicht auf Erfolg habe, und verweisen auf einen Präzedenzfall vor einigen Jahren, in dem der EU-Gerichtshof eine ähnliche Klage Polens gegen den EU-Kohlenstoffmarkt abgewiesen hatte.