El govern hauria d’adherir-se a les normes climàtiques de la UE?

L’any 2023, la Unió Europea va aprovar una sèrie de lleis climàtiques que pretenien reduir les seves emissions netes de gasos d’efecte hivernacle fins a un 55% per sota dels nivells de 1990 l’any 2030 i ajudar el bloc de 27 països a complir l’Acord de París sobre el canvi climàtic. Una altra norma inclou la prohibició de la venda de cotxes nous amb motor de combustió per a l’any 2035. El govern polonès va rebutjar les regles intentant derrocar-los als tribunals. No estem d’acord amb aquest i alt…  res documents del paquet "Fit for 55" i ho portem al Tribunal de Justícia de la UE. Espero que s’hi uneixin altres països", va dir la ministra polonesa de Clima i Medi Ambient, Anna Moskwa, al juny. A més de les noves normes d’emissions dels cotxes, Varsòvia vol anul·lar una llei recentment acordada sobre l’ús del sòl i la silvicultura (LULUCF), la legislació de ferralla que actualitza els objectius de reducció d’emissions per al 2030 per als països de la UE i una altra que canvia el nombre de drets de contaminació al mercat de carboni de la UE. reserva d’estabilitat. La UE va fer retrocedir els esforços. "La Comissió sosté que les mesures en qüestió compleixen plenament amb els tractats i la llei de la UE", va argumentar el portaveu, dient que la Comissió va proposar aquestes mesures legislatives per implementar la Llei Europea del Clima, "que estableix objectius de reducció d’emissions legalment vinculants de -55% el 2030 i zero emissions netes el 2050”. Els opositors també argumenten que el cas del govern polonès tenia poques possibilitats de tenir èxit, citant un precedent legal establert fa uns anys en què el Tribunal de Justícia de la UE va rebutjar una demanda similar de Polònia contra el mercat de carboni de la UE.